El vicepresidente ejecutivo de ASONAVE, Claudio Morales Vergara, expuso sobre la coordinación que hace posible cada recalada y la contribución de los agentes de naves a la continuidad del comercio exterior. El encuentro logró una amplia cobertura periodística y posicionó en la agenda pública temas estratégicos para el desarrollo marítimo de Magallanes.
La Asociación Nacional de Agentes de Naves de Chile A.G. (ASONAVE) tuvo una destacada participación en el Segundo Coloquio Marítimo 2026 “Magallanes… Magallanes”, realizado el 23 de septiembre en el Centro Cultural Claudio Paredes Chamorro de Punta Arenas.
El encuentro fue organizado por ASONAVE, la Liga Marítima de Chile y la Asociación de Salmonicultores de Magallanes A.G., y reunió a representantes de los sectores marítimo-portuario, naval, salmonicultor, turístico y académico para analizar los desafíos de infraestructura, conectividad y desarrollo que enfrenta la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena.
En representación de ASONAVE, su vicepresidente ejecutivo, Claudio Morales Vergara, presentó la exposición “El rol del agente de naves en la industria marítimo-portuaria”.
Durante su intervención, explicó que una recalada moviliza mucho más que un buque: involucra a autoridades marítimas y portuarias, terminales, operadores logísticos, transportistas, proveedores, tripulaciones y armadores. El agente de naves es quien conecta a estos actores y coordina decisiones, permisos, servicios y recursos, incluso antes de que la nave aparezca en el horizonte.
Claudio Morales abordó también el marco legal que regula esta actividad y las distintas funciones que cumplen los agentes generales, portuarios, protectores y comerciales. Asimismo, describió las tareas que se desarrollan antes, durante y después de una escala, desde la preparación documental y la coordinación del atraque hasta la atención de la tripulación, la supervisión de las operaciones de carga y la resolución de contingencias.
Uno de los principales mensajes de la presentación fue que una demora local puede propagarse por toda la cadena logística: un permiso pendiente puede mantener una nave a la espera, obligar al terminal a reprogramar sus operaciones, retrasar la carga y elevar los costos para todos los participantes.
“Cada recalada necesita coordinación. Ese es el trabajo del agente de naves”, fue la idea central planteada por ASONAVE durante el encuentro.
Una labor esencial para el comercio exterior
La exposición destacó que más del 90% del comercio exterior chileno se moviliza por vía marítima, por lo que la coordinación eficiente de las recaladas resulta fundamental para reducir esperas y sobrecostos, articular a las autoridades y servicios y proteger la continuidad de las operaciones.
Con 34 años de trayectoria, ASONAVE reúne la experiencia de empresas que coordinan más de 3.400 recaladas anuales, representan una participación superior al 60% del sistema marítimo-portuario y mantienen presencia desde Arica hasta Punta Arenas.
La asociación también participa en redes internacionales como la Cámara Interamericana de Asociaciones Nacionales de Agentes Marítimos y Brokers (CIANAM) y la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes y Corredores de Buques (FONASBA), vinculando la experiencia chilena con la conversación regional y global de la industria.
Morales presentó, además, los principales ámbitos de la agenda gremial 2025-2026 de ASONAVE, entre ellos la implementación eficiente de la Ventanilla Única Marítima (VUMAR), la transparencia en la Tarifa de Uso de Puerto, la competitividad y los costos portuarios, la infraestructura y las concesiones, la conectividad, la modernización regulatoria y la continuidad y seguridad de las operaciones.
Amplia cobertura y temas instalados en la agenda pública
El éxito del Segundo Coloquio Marítimo se reflejó también en su repercusión comunicacional, con al menos 18 publicaciones y contenidos vinculados con el evento y sus principales planteamientos.
La cobertura se extendió por medios regionales y plataformas especializadas, entre ellos La Prensa Austral, El Pingüino, Radio Polar, Zona Zero, Ovejero Noticias, G5 Noticias, Empresa Océano, PortalCruceros, Portal Innova, REDIMIN y Logística 360.
Uno de los temas que alcanzó mayor visibilidad fue la propuesta de reservar alrededor de 25 hectáreas en Punta Arenosa para el desarrollo futuro de un puerto multipropósito de aguas protegidas. La iniciativa abrió una discusión sobre la infraestructura portuaria que Magallanes necesita para atender naves científicas, pesqueras, cruceros y buques de carga, además de aprovechar el renovado valor estratégico del Estrecho de Magallanes frente a las restricciones que enfrenta el Canal de Panamá.
La prensa también profundizó en las condiciones técnicas, ambientales y económicas que requeriría una obra de esta magnitud. En este contexto, Claudio Morales expresó el interés de la industria por impulsar infraestructura que fortalezca la inserción de Chile en el comercio internacional.
El Coloquio permitió, además, proyectar otros asuntos relevantes: el crecimiento del turismo antártico; la próxima incorporación del crucero híbrido-eléctrico Magellan Discoverer; las oportunidades para la industria naval chilena; la situación de la salmonicultura regional y sus nuevas concesiones; la conectividad de las comunidades australes; y la necesidad de una planificación de largo plazo que reconozca la condición bioceánica y antártica de Magallanes.
La diversidad y continuidad de las publicaciones confirma que el encuentro trascendió la jornada del 23 de septiembre. Las exposiciones se transformaron en noticias, entrevistas y análisis que mantuvieron durante varios días los asuntos marítimos de Magallanes en la conversación pública regional y sectorial.
Con su participación en el Segundo Coloquio Marítimo, ASONAVE reafirmó su compromiso con el diálogo técnico, la descentralización de la discusión portuaria y la construcción de una agenda que permita fortalecer la eficiencia, competitividad y sostenibilidad del sistema marítimo-portuario chileno.
Valparaíso, 02 de octubre de 2026